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客車給水員陳凱:鐵路股道間的“健走哥”

來源:網絡整理 編輯:admin 時間:2019-05-27 03:14

對于乘坐火車的旅客來說,客運員、售票員、列車員并不陌生,但很少有乘客知道客車給水員。“走路石頭扎,四季濕鞋襪。夏季熱浪蒸,冬季寒風刮。”這是客車給水員日常工作環境的真實寫照,他們每天要在鐵路股道間來回奔波,用辛勤的汗水換來列車的正常運行和旅客們的用水需求。

爭分奪秒,股道間每天“健走”10多公里

陳凱是玉林火車站客車給水員中的一員。1986年出生的陳凱是一名退伍軍人,2008年到鐵路部門工作,期間做過列車員、調車員、客車給水員,擔任客車給水員已有4個年頭。

4月24日下午,烈日當頭,當天的最高氣溫33℃。記者在玉林火車站看到,一趟列車緩緩駛入站臺,穿黃衣、戴黃帽的陳凱早早地就在鐵路股道內做好了接車準備。列車停穩后,幾位客車給水員開始于股道間穿梭往來為列車上水。只見陳凱迅速走到一節車廂旁,熟練地從上水設備上取出橡膠水管,拖到車廂注水口處,插入并打開水閥,加滿一個車廂后,又趕緊把水管拖回擺放到原位,再快速走到下一節車廂操作……為一趟列車加水,每位給水員至少要跑200米,一個白班下來,每位給水員在股道間來回“健走”相當于10至20公里的路程。

▲陳凱正進行上水操作

有些車次停靠站臺的時間只有短短幾分鐘,要想給車廂多注水,只能跑步來爭取時間。“如果列車停靠站臺的時間是10分鐘,用于上水作業的時間只有7分鐘左右,所以我們要爭分奪秒,動作也必須麻利。”陳凱說,列車停靠時間短,給水員要抓緊時間作業;列車停靠時間比較長,上水操作結束后,給水員還要一直站在列車旁,等到列車開走,才能上站臺稍息。在列車密集到達的時間段,常常是前一趟車的水還沒加滿,后一趟列車就馬上要進站了,陳凱和工友們有時連喝口水、休息一下的時間都沒有。

“保障旅客在車上有水喝、有水用,就是我們的工作”

在采訪中,陳凱不停提醒記者要離水管一定的距離,“因為水管接頭在注入水箱過程中一不小心注水口有可能偏離,如果不小心脫落了,水流就會噴射出來,濺到身上。”加上陽光直射,水管內的水溫會比較高,一不小心被水花濺到會有燙傷的危險。除了高溫直曬的水管之外,陳凱還提醒記者,行走在高溫下鋪滿石子的鐵路股道間,也要加倍小心。

▲陳凱快速地將水管拉到注水口。

“不管什么時候,保障旅客在車上有水喝、有水用,就是我們的工作。”室外溫度33℃時,列車運營的股道里溫度往往達到50℃左右。站在其中仿佛置身于巨大的蒸籠之中,幾個車廂的上水操作結束后,陳凱的工作服都濕透了,而這樣忙碌的工作節奏,會一直持續到下午6時30分。“多加一秒鐘水,可以給多幾個人用。”陳凱告訴記者,隨著“五一”小長假客流高峰的到來,旅游、探親的乘車旅客人數不斷攀升,列車上的用水量也大輻增加。而曾經做過列車員的陳凱,對于車廂里沒水用的滋味有過真切的體會。“火車上如果沒有水,旅客出行的感受就會非常糟糕。”陳凱說,泡面、洗漱、沖廁、餐車廚房都要用水,如果列車停水,短則幾小時、長則十幾個小時的旅途將會遭遇諸多不便。

▲陳凱將水管放回設備中。

“從事這個崗位,就要干好!”

“這么多年來,每到‘五一’、國慶、春節等節日,都是客車給水員最忙的時候,不過我們都習慣了。”陳凱說,冬天一身寒,夏天一身汗,他在給水員這個崗位上轉眼已干了4年。他不記得自己曾給多少趟列車進行上水操作,但他記得,經過他的手,沒有一趟列車沒“喝飽”的。“以前剛接觸這個工作,覺得很簡單,沒多大技術含量。后來才明白,看似簡單的工作往往不容易。”陳凱談起對工作認識的轉變,有感而發。“天天免費蒸桑拿、快步走,身體健康得很。”陳凱幽默地笑著說。

“隨著鐵路的發展,我們的工作環境也越來越好了。”陳凱說,現在有專門的休息室,還有風扇、空調、飲水機等,夏天時食堂還提供清涼解暑的甜品等。“辛苦是辛苦,但每個崗位都得有人干,既然從事這個崗位,就要干好!想到車廂內的旅客能喝上一杯熱開水,泡上一碗方便面,辛苦是值得的。”陳凱話語中透著質樸,并為自己的工作感到自豪。正是因為有了一個又一個像陳凱這樣平凡卻有責任感的鐵路工人,漫長的旅途中乘客才多了一份舒適。

原標題:客車給水員陳凱:鐵路股道間的“健走哥”

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