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別人一放假,“高速人”就全天上崗

來源:網絡整理 編輯:admin 時間:2019-05-17 17:32

路政員們救援之后蹲在路邊吃快餐。

佩上頻閃器、穿好反光背心、戴上鋼盔、拿起對講機,深夜12時,路政員蘭作良登上巡邏車和同事出發了:路況安全巡查、道路車輛故障或事故救援、保護路產、維護涉路施工作業秩序、依法處理各種路政案件……和許多路政員一樣,這些都是蘭作良日常工作中的一部分。

然而,和許多工作不一樣的是,高速公路路政員卻需保持24小時“在線”,不是值班就是備勤的他們必須隨叫隨到。國家的法定節假日更是他們的忙碌期,要求做到“全員全天上崗”。“五一國際勞動節”來臨之際,記者走進岑興高速公路玉林路政執法大隊,聆聽路政員們背后的故事。

車流高峰來臨,他提前5小時上班

“五一”假期未到,蘭作良就做好了全天在崗的準備。因為剛剛過去的清明、“三月三”假期,從4月4日至8日,大隊要求各隊員全天都不能離開管理區,當時車流大、事故也多,他們忙到“大隊的資料管理員都到高速上處理事故。”

4月3日,蘭作良本來上的是“大夜”班(從24時上到翌日8時)。當天下午6時40分,剛端起飯碗準備吃晚餐的他接到大隊領導電話,轄區高速公路車流劇增,需要增加人員緊急疏通、引導交通。蘭作良接到命令后隨即放下飯碗趕回大隊。

“車流高峰提前到來,車流大、車速緩慢,同時不少司機因不熟悉旅游行車路線、路況信息,需要在行車過程中不斷看導航、看微信、聽廣播來獲取信息,注意力不集中,導致節假日期間高速公路追尾交通事故頻頻發生。”當晚9時許,蘭作良和同事冒著大雨又趕到了一起3車追尾的事故現場。

到達事故現場后,蘭作良和同事馬上對事故現場進行管控,通過擺設反光錐筒、警戒牌設置出安全區域,防止發生二次事故。隨后對受傷人員進行簡單的包扎、施救,并將滯留現場的所有人員轉移到安全地帶。緊接著他們會根據事故情況撥打施救電話、負責現場交通指揮、勘驗事故現場、清理故障車和現場、撤除交通管制及警示標志恢復正常車輛通行……

“傍晚7點鐘上高速,直到凌晨2點鐘才回到大隊,處理了五六起事故。”蘭作良笑了笑說,因為沒來得及吃晚飯,八九點鐘時餓得腿發軟,但是一忙起來什么也顧不上。好不容易回到大隊剛吃了罐八寶粥,又接到事故電話。

處理完兩起交通事故,再次回到大隊已是清晨5時許,蘭作良開始將事故資料、案件文書歸檔。完成所有工作時,天也開始漸漸放亮,28歲的蘭作良已是累到虛脫的狀態。

從事高危行業,他們一次次冒險救人

“我們這個行業其實挺危險的。”彭武,玉林路政執法大隊大隊長,從業11年的他聊起那次與失控大貨車擦肩而過的經歷時仍有些驚魂未定。

彭武說,當時是凌晨2時左右,他們與轄區高速交警正在路上處理一起兩車追尾的交通事故,現場使用警示標志設立安全防護區域后,他們就站在執法車輛前30米應急路肩處對事故當事人進行詢問,突然一輛失控的大貨車沖進防護區內,直直地撞上了停在應急車道上的執法車輛。

“被撞的警車、路政執法車輛嚴重受損,現場一名交警受輕傷。”彭武說,當時他驚得好久才回過神來。

聞言,一旁的蘭作良還說起了去年臺風“山竹”強勢來襲的情景。“當時高速實行全線封閉的管制措施,但有的過往司機不知道具體情況,沒能及時從就近的收費站下高速。臺風把路樹吹倒在路面上,有的車輛避讓不及,直接撞了上去,還有一輛小型貨車因車速較快直接被風吹翻……這些車輛上的人員急需我們迅速救援。”這時,盡管高速已全線封閉,但為確保被困高速的司乘人員人身安全,蘭作良與同事毫不猶豫冒險開車前去救援。

“當時在高速上開車,感覺方向盤都不受控制,我們甚至看到前方有輛面包車停在應急車道上被風吹得左右晃動。”蘭作良和同事立即靠邊停車并上前救人,“可是下車后才發現由于風力太大,根本站不穩,只能拉著護攔一步步走過去。當時我們的執法車輛停在應急車道上,已經拉起手剎,但仍被吹‘走’了五六米。”

要說最驚險的救人經歷,還數去年2月1日晚,發生在岑溪南互通往玉林方向274km處的一起交通事故。“當時我們路政隊員剛把車上的傷員從車里抱出來,整輛車就熊熊燃燒起來。事故原因是一輛貨車壓線停在急應車道上,一輛小車避讓不及撞上了貨車發生交通事故,導致小車隨即發生自燃。”彭武說,“當班路政員剛好巡邏到此,他們奮不顧身地沖到事故車輛中進行救人。”

【來源:網絡整理】

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