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【壯麗70年】荔浦至玉林高速公路計劃提前至2020年底建成通車

來源:網絡整理 編輯:admin 時間:2019-08-25 07:05

位于興業縣大平山鎮的荔玉高速公路雅橋跨線大橋施工現場。(記者 蔣金泰 攝)

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8月,驕陽似火。比陽光更激昂、更熱烈的,是處處涌動著的項目建設熱潮。

荔浦至玉林高速公路(以下簡稱荔玉路)由廣西交通投資集團有限公司投資建設,項目作為玉林市實施“大交通”戰略的重要內容,對進一步銜接國家、自治區高速公路骨架網,完善城市交通基礎設施建設,意義重大而深遠。根據自治區的決策部署,荔玉路計劃提前至2020年底建成通車。

8月21日,記者走進荔玉路施工現場,了解項目建設進展情況,聆聽建設者奮進的足音,感受項目大干快上的“速度”和“激情”。

各分部全速推進項目

荔玉路起點位于荔浦縣城北側黃家村,終點位于玉林市福綿區新橋鎮,接玉林至鐵山港高速公路,主線全長261.612公里,其中玉林段長約63.992公里。我們的第一站選擇了福綿新橋。

荔玉路福綿段長21.221km,其中,中交一公局荔玉高速№20分部負責項目路線14.21km,項目工程內容主要包括路基、橋涵、防護排水等。其中,橋梁共計16座,涵洞、通道共計61座,路基土石方共計373.71萬立方米。

9時許,我們來到位于新橋鎮田橫村的中交一公局荔玉高速№20分部預制梁場。扎鋼筋、安裝模板……作業區內,施工人員正各司其職地忙碌著。

荔玉路№20分部項目負責人唐云告訴記者,該預制梁場去年8月開工建設,共需負責11座橋共423片梁板的預制任務。“前兩天,我們啟動了項目首片T梁的預制工作,剛完成2片T梁的預制,準備下月中旬開始梁板架設。”唐云介紹道。

正說著,我們的身后揚起一陣水花——梁場使用了智能噴淋養護設備,結合預制梁板的特點,通過組裝控制系統,增設行走軌道,實現對梁板自動噴淋霧化養護,提高養護質量和效率,保證了梁板的混凝土強度。

離開梁場,車行荔玉路的一小段路基后,駛上村道,繼續南行。在被霞村分離式立交橋、化山樞紐互通匝道橋……各個重點工區的建設現場,工人們揮汗如雨,奮戰猶酣。

化山樞紐互通匝道橋,是荔玉路項目建設的末樁點,也是連通玉鐵高速公路的重要工程。“我們正抓緊時間清表,同時設置了隔離墩,將在玉鐵高速公路開通臨時道口,過不了多久,工作隊就可以進場施工了。”順著唐云手指的方向,記者看到,工作人員正操作挖掘機,伸出鋼爪進行清表,傳來“隆隆”機械聲。

“目前,我們分部各項工作已完成70%左右,現正按照時間節點抓緊推進相關工作。9月下旬,我們開始梁板架設工作,并于明年3月完成這一部分工作,確保分部負責項目在明年5月完成。”唐云表示。

15時許,烈日當空、熱浪襲人。在荔玉路№19分部負責的興業縣大平山鎮雅橋跨線橋施工現場,工人們正冒著烈日搭建需現澆部分橋拱支架。記者攀爬到一處安全的高處,向遠望去,只見數十個墩柱已在空中“會師”,靜待箱梁架設。

“在保安全、保質量的前提下,我們正搶抓工程的黃金時間節點,倒排工期,優化施工方案,延長部分施工作業時間,全力以赴確保全橋按期合攏……”中交隧道工程局有限公司華南分司荔玉路№19分部項目副經理溫云飛介紹道,因這一橋梁跨玉石公路建設,為確保施工期間車輛正常通行,地方政府派出交通、交警等部門人員提供幫助,助力項目安全、高效施工。

多部門集中力量促征拆

項目建設的背后,永遠繞不開一個話題——征地。荔玉路如何順利推進征地拆遷工作,保障項目建設?

截至7月,項目征地累計完成7175.9畝,占應征地面積的97.51%;房屋拆遷累計完成137戶,占應拆遷總數的33.5%;通信桿線遷移累計完成47處,占應遷移總數的44.3%;電力桿線遷移累計完成34處,占應遷移總數的37.36%;墳山遷移累計完成6541座,占應遷移總數的94.41%……這是8月14日召開的荔玉高速征拆工作會議上的一組數據。

時間緊,任務重。為全力服務好重點項目建設,玉林市以大力推進法治政府建設為抓手,集中力量、部門聯動,安排精兵強將切實做好征地拆遷工作,為項目建設奠定了堅實基礎。

征地涉及到集體利益、個人利益,矛盾多、糾紛多,一開始,群眾對此并不“買賬”。一次又一次,征拆隊員不僅耐心細致講解有關政策,更真心誠意傾聽群眾呼聲。經過不懈努力,群眾最終認識到搬遷的優越性,對于搬遷的熱情日漸高漲,越來越多的搬遷群眾從“要我搬遷”轉變為“我要搬遷”。

標簽 壯麗70年
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